Quanto custa tirar o Capitão-Amador?

• Taxa de inscrição (GRU) — obrigatória, paga três vezes até aqui: Arrais, Mestre e Capitão. Total R$ 180,96.
• Atestado médico — obrigatório só se você não tiver CNH válida. Preço particular, varia.
• Curso preparatório — opcional no Mestre e no Capitão (era obrigatório no Arrais). Preço de mercado, varia.
• Material de desenho — lápis ou lapiseira, régua paralela ou esquadros, compasso e borracha. Obrigatório levar; preço varia. (Almanaque Náutico e Tábua das Marés não entram aqui — a prova traz os anexos e não se leva material de consulta.)

A única cobrança que a Marinha faz para tirar o Capitão-Amador é a taxa de inscrição: R$ 60,32, paga por Guia de Recolhimento da União (GRU). É um valor nacional único, o mesmo para Arrais, Mestre, Capitão e Motonauta, fixado na Tabela de Indenizações da DPC (Portaria DPC nº 251/2025) e revisto de tempos em tempos por portaria nova. Não há mensalidade, taxa de prova à parte ou cobrança pela emissão da carteira depois de aprovado.

É aqui que o custo do Capitão foge do que a taxa isolada sugere. As categorias de amador são cumulativas: para se inscrever no Capitão, você já precisa ser Mestre-Amador, que por sua vez exige ter sido Arrais-Amador antes. Cada uma dessas inscrições paga a mesma taxa. Ou seja: o custo oficial de chegar ao Capitão não é uma taxa, são três.

Isso vale só para a taxa oficial. O Arrais, além disso, exige treinamento prático obrigatório numa escola credenciada — um custo que o Mestre e o Capitão não têm, porque são provas teóricas. O que cada etapa anterior custou está em como tirar o Arrais-Amador e em como tirar o Mestre-Amador. O item a item do que quem parte do zero já paga até o Mestre — antes mesmo de pensar no Capitão — está em Quanto custa tirar o Mestre-Amador?. Para simular o total de qualquer categoria com curso e atestado incluídos, use a calculadora de custo da habilitação.

Só é exigido se você não tiver CNH válida — a carteira de motorista dentro do prazo substitui o atestado. Quando é preciso, é um atestado de aptidão psicofísica (visão, audição e condições para conduzir, com eventuais restrições), emitido por qualquer médico; as clínicas que fazem o exame de aptidão para a CNH costumam atender. É um serviço particular — a Marinha não fixa nem publica um preço para ele, então o valor varia por clínica e região. Se você já tirou o Arrais ou o Mestre com atestado, vale confirmar se ele ainda está dentro da validade antes de pagar um novo.

A CPA já vem com os anexos de cada cenário — cópias das páginas do Almanaque Náutico e das tábuas necessárias. Por isso você não precisa comprar o seu próprio Almanaque Náutico nem a Tábua das Marés: a prova é fechada, e material de consulta não entra na sala. O que você leva é o material de desenho — lápis preto ou lapiseira, régua paralela e/ou um par de esquadros, compasso e borracha. Os detalhes de cada item estão em o que cai na prova de Capitão-Amador.

A Marinha não vende nem regula o preço desse material de desenho — ele depende de onde você compra e se reaproveita instrumentos que já tinha do Mestre. Por isso, também aqui vale mais dizer que varia do que cravar um número. (Se você quiser o Almanaque ou a Tábua das Marés para estudar antes da prova, isso é opcional e não entra nessa conta — a prova não pede.)

Obrigatório: as três taxas de inscrição (Arrais, Mestre e Capitão), o atestado médico ou uma CNH válida que o substitua, e o material de desenho (lápis, régua paralela ou esquadros, compasso e borracha).

Opcional: o curso preparatório em qualquer das três etapas teóricas — o Mestre e o Capitão dão para estudar por conta. No Arrais, o curso é obrigatório só porque a norma exige o treinamento prático, não pelo conteúdo teórico em si.

O Almanaque Náutico e a Tábua das Marés não entram na lista de obrigatórios: a prova é fechada e já traz os anexos de cada cenário. Comprá-los só faz sentido como material de estudo antes da prova — nunca como algo que você precisa levar no dia.

Quanto custa a taxa de inscrição do Capitão-Amador?

R$ 60,32 — a taxa nacional única, paga por Guia de Recolhimento da União (GRU), a mesma para todas as categorias de amador.

Por que o custo do Capitão inclui o Arrais e o Mestre?

Porque as categorias são cumulativas: para se inscrever no Capitão você já precisa ser Mestre-Amador, que por sua vez exige o Arrais-Amador. Isso significa que, para chegar ao Capitão, você já pagou a taxa de inscrição duas vezes antes — e paga a terceira agora.

Preciso pagar um curso para o Capitão?

Não é obrigatório. O Capitão, como o Mestre, é uma prova teórica: não exige atestado de treinamento de escola credenciada, e dá para estudar por conta. Um curso preparatório ajuda, mas é opcional — diferente do Arrais, onde o treinamento prático é exigido.

Preciso de atestado médico para o Capitão?

Só se você não tiver CNH (carteira de motorista) válida, sem restrição médica que impeça a condução. Com a CNH nessas condições, ela substitui o atestado — sem ela, o atestado é obrigatório. Quando é preciso, o atestado de aptidão psicofísica é serviço médico particular; a Marinha não fixa o preço.

Preciso comprar o Almanaque Náutico e a Tábua das Marés?

Não. A CPA já vem com os anexos de cada cenário — cópias das páginas do Almanaque e das tábuas necessárias — e a prova é fechada: não se leva material de consulta para a sala. O que você precisa levar é o material de desenho (lápis, régua paralela ou esquadros, compasso e borracha). Se quiser comprar o Almanaque ou a Tábua das Marés para estudar antes da prova, é uma escolha de preparo — não um custo do exame.

• Tabela de Indenizações — DPC — valor oficial da taxa de inscrição. Guia de Recolhimento da União (GRU) — onde a taxa é paga.
• Exame para a Categoria de Capitão-Amador — Marinha do Brasil (DPC) — editais e instruções da CPA.
• gov.br — obter habilitação de amador — serviço oficial de inscrição e documentos.
• Localize sua OM — Marinha do Brasil — a Capitania onde você se inscreve e paga a taxa.
• NORMAM-211/DPC — norma das embarcações de esporte e recreio: categorias de amador e a sequência cumulativa entre elas.