O que cai na prova de Mestre-Amador: os 13 temas do conteúdo programático

Fundamentos da Navegação

Conceitos básicos de navegação: posição geográfica (latitude e longitude), escalas, sistemas de coordenadas e como se orientar no mar. Base para todos os temas de navegação que vêm a seguir.

Cartas Náuticas

Leitura e interpretação de cartas náuticas (Carta 12000/INT-1 para a prova): símbolos, isobatimétricas, fundos, obstáculos, aids à navegação, datum e escala. O Mestre precisa trabalhar com a carta de verdade — identificar o que está representado e fazer plots.

Publicações de Auxílio à Navegação

Tábua das Marés, Lista de Faróis, Roteiro Costeiro, Avisos aos Navegantes e outras publicações da DHN: o que cada uma traz, quando usar e como interpretar as informações. A prova pode pedir que você extraia um dado de uma dessas fontes.

Instrumentos de Auxílio à Navegação

Bússola (magnética e giroscópica), sextante (uso básico), eco-sonda, anemômetro e outros instrumentos a bordo. Para o Mestre, a ênfase é na integração dos instrumentos — usar mais de um para confirmar posição e condições.

Radar e GPS

Fundamentos de operação e interpretação do radar (varredura, ecos, alvos, ARPA/CPA) e do GPS (datum WGS-84, precisão, waypoints, COG/SOG). A prova testa o uso correto — configuração e leitura de dados — não eletrônica interna.

Noções de Funcionamento da EPIRB

EPIRB (radiobaliza de localização de sinistros): como funciona, quando ativa automaticamente, frequência (406 MHz), com cadastro obrigatório no INFOSAR (sistema da Marinha do Brasil). Tema pontual, mas frequente — a prova testa conhecimento básico de operação.

Noções de Estabilidade

Centro de gravidade, centro de carena, metacentro e os fatores que afetam a estabilidade (carregamento, superfícies livres). Para o Mestre, o nível é mais aprofundado do que no Arrais, mas permanece em noções — a estabilidade avançada (curvas GZ, padrões IMO) fica para o Capitão.

Meteorologia

Frentes meteorológicas, ciclones e anticiclones, ventos, cartas sinópticas e como interpre tar uma previsão náutica. O Mestre navega costeira, longe de porto — a tomada de decisão baseada em meteorologia tem peso direto na prova.

Navegação e Balizamento (RIPEAM)

RIPEAM-72 (regras de governo, luzes, sinais sonoros) integrado ao balizamento IALA-B. Para o Mestre, o RIPEAM vai além do básico do Arrais: situações de cruzamento com grandes navios e procedimentos em canal estreito ganham mais peso.

Sobrevivência no Mar

Procedimentos de emergência: abandono de embarcação, balsa salva-vidas (capacidade, ativação, provisões), sinais de socorro (pirotécnicos, bandeiras, VHF canal 16), MOB (homem ao mar) e coordenação com helicóptero de resgate.

Navegando com Agulhas Magnéticas

Declinação magnética (variação anual, como encontrar na carta), desvio (compensação da bússola a bordo), diferença entre rumo verdadeiro, magnético e compasso. Cálculos de correção de rumo aparecem na prova — vale praticar os problemas tipo.

Rumos e Marcações

Rumo de proa, marcação de pontos, travessias, cálculo de derrota e transferência de posição na carta. Este tema e o seguinte (Posição no Mar) formam o núcleo da parte mais difícil da prova para quem vem do Arrais.

Posição no Mar

Navegação por estima (dead reckoning), linhas de posição, cruzamento de marcações, fix de posição por radar ou visual, e uso da sonda para confirmar profundidade. A carta da prova (Carta 13006, específica para o exame) é o principal instrumento — o candidato plota posições sobre ela.